汽车线上:台湾汽车宽体改造工坊

台湾汽车宽体改造工坊—JGTC记者:图、文/Dean、整理/lulu 2010-09-07

人要衣装、佛要金装,每个人都想要有亮丽的外表,就连爱车也不例外,以台湾专门做车辆外观改造的店家到处都有,专门改造宽体式样的店家就佔少数。以台湾来说想要改造宽体式样都必须仰赖手工製成,但施工店家的技术跟知识攸关成品的好坏,今天就来看看台湾手工宽体改装闻名的JGTC有多少know how!

汽车线上:台湾汽车宽体改造工坊

JGTC TAIWAN厂房位于桃园平镇市一处稻田旁边,没有深入的走进田野小路很难发现稻田旁居然有一家那幺专业的改装厂,老闆小杨是六年级后段班,年纪轻轻却很有想法。JGTC在台湾是以改宽体闻名,最早起的作品E36改E46全套宽体外观,还有一台外观非常夸张的太阳钻,这两台算是JGTC最初期的作品,玩车的读者应该都不陌生。笔者在记忆中,JGTC当时标榜人可以踩在宽体的侧裙上,不管你怎幺跳怎幺踩侧裙就是不会有裂痕,这样的测试当时让人震惊。大部份烤漆、板金做出来的空力套件,不要说人站上去踩,平常车门开开、关关久了在套件跟原车钣件连接去就会产生裂痕,何况是一个人的重量踩在上面。
汽车线上:台湾汽车宽体改造工坊
▲2.600
汽车线上:台湾汽车宽体改造工坊
▲2.600

▲(01)目前是用手工打造,到时候会走开模量产的方式贩售,有兴趣者可以亲洽JGTC。

JGTC在改装宽体的套件还是使用FRP做为原料,一般人刻板印象认为FRP脆弱不耐撞,当你走进JGTC店里将会对FRP彻底改观。当笔者充满疑惑时,JGTC公关小威拿起榔头就往自家的宽体钣件上敲,经过几次敲打后FRP钣件看不到任何敲击后留下的痕迹,这才明白JGTC用的可不是一般FRP,而是日本进口跟赛车外观套件同等级的FRP原料,所以才能承受如此大的敲打。另外,JGTC在改造宽体时,会先在原车钣件上做出套件的固定座,就有如拱桥一样可以承受非常大的力量,不像一般改装厂直接合上宽体钣件就用长螺丝固定,这样的做法螺丝并没有锁到底,当车辆持续震动后钣件连接处就出现裂衡,太阳晒久了汽车钣金上会浮现出螺丝圆孔,这样的固定方法抗压性也不够,轻轻碰到撞击就会脱落。

▲一般的小宽体对于JGTC算是小事一桩,以这样的等级只需要花费四到五天(不含烤漆)。

JGTC有三大禁忌,第一,外观改装有时候会需要切开原厂钣金,大多数烤漆厂都会用乙炔来切割,当钣金受到高温时原厂的防鏽很容易遭到破坏,所以JGTC禁用乙炔来切割。第二项坚持禁用补土,太阳晒久了补土会造成钣金表面出现波浪,如果钣件跟钣件之间使用补土,补土没有弹性长时间下来会现裂痕。第三就是禁用发泡剂,一般店家是用螺丝固定钣件,里面再填充发泡剂,发泡剂膨胀之后会有空隙,下雨时发泡剂吸水后就很难乾燥,里面就会残留水气造成钣件鏽蚀,所以JGTC禁用发泡剂补强,宽体套件里面坚持让它保持空心,就算爱车开到报废原厂钣件也不会生鏽。

▲2.600当客人走进JGTC时,老闆小杨会先跟客人沟通,了解客人想要甚幺感觉对爱车的外观有没有甚幺期望,再评估看可不可行,老闆小杨非常注重品质,目前接到的Case客人都是开心的付钱,要做到双赢的局面事前沟通就很重要。目前JGTC改一套手工宽体套件在台币十万元左右,这价格跟同行相比算是第一名,不过笔者相信只要是JGTC做出来的品质、耐用度、满意度,在同行间也是数一数二的。小杨透露其实JGTC也有量产的空力套件可以直上,等待时间较短、费用相对便宜,有兴趣的朋友不妨找时间去JGTC找老闆小杨聊聊。

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